freeman a écrit:On en est rendu à combien au compteur?
Ce qui est dingue c'est que malgré une sécurité très importante il y ait encore des accidents!
Toutes les intersections sont protégées par des feux vs de simple stop avant le tram et ca ne suffit pas...
il y avait un article à la une du télégramme hier à ce sujet.....
on en appelle à la vigilance des conducteurs...!
le seul truc c 'est que certains amménagements ont été faits sous contraintes de budgets.....et l'on s'est passé de précautions élémentaires au nom du budgets et politiquement correct.
Rue Jean Jaurès, il fallait tout simplement interdire le tourne à gauche en descendant....les usagers pouvant passer via Sébastopol et Yves collet...et obliger les usagers à faire le tour via St Martin Paul Masson et Albert Loupe...certes c 'est un peu contraignant mais nettement moins dangereux mais hélas électoralement moins porteur...
la politique qui consiste à ménager la chèvre et le choux n'est pas bonne sur le long terme...
soit on donne la priorité aux TC
soit on la donne aux automobilistes
surtout dans les endroits denses....toute "tambouille" intermédiaire n'est pas viable sur le long terme.
Quant aux boulevards genre Europe il fallait installer des feux pour les tournes à gauche distincts des feux permettant d'aller tout droit....il est anormal de devoir stationner sur les rails pour pouvoir traverser un carrefour...
Enfin il faut se donner les moyens de mener des campagnes de surveillance via la maréchaussée...or ça n'est pas le cas sur Brest où l'on est beaucoup plus tenté de verbaliser pour une circulation à 58 km/h sur le boulevard de l'Europe que de verbaliser ceux qui franchissent les feux in extrémis devant les trams...notamment aux heurs d'embauche et de débauche du matin et du soir....