TC Brest

Sur les anciens tramways une plaque apposée à l'avant du véhicule donnait la direction du véhicule:



A partir de 1945 les Autobus et trolleybus font leur apparition
la girouette frontale indique la direction tandis que le numéro de ligne est indiqué par une plaque sur le coin droit du pare brise





Sur les autobus après 1950 il y a une girouette latérale avec également une plaque avec le numéro de ligne au niveau du poste de receveur , la montée se faisant par la porte arrière.



Avec l'arrivée des autobus modernes à la fin des années 60 le numéro de ligne prend place dans la girouette



Ce sera de courte durée en 1973 lors de la restructure, le numéro de ligne est à nouveau supprimé de la girouette et une plaque avec une couleur dédiée à la ligne se situe à l'avant droit et arrière droit du véhicule





1975 voit la naissance des lignes iroise et océane les triangles et flèches prennent place dans les Girouettes





Nouvelle restructuration: les flèches disparaissent sur la ligne océane
La ligne Héolia récupère un H





Les lignes intérieures passent toutes en couleurs spécifiques(sauf la 5P et la 7) les numéros disparaissent jusqu'en ....1986
Un adhésif de couleur indique la ligne sue la lunette arrière et les noms des lignes prennent place a l'avant droit du bus sous le pare brise





1986 naissance du réseau bibus et restructuration du réseau
tous les bus sont repeint
On conserve les couleurs sur les films des girouettes pour ne pas perturber les clients





Les autocars des affrétés disposent aussi d'une girouette de direction avec le nom de la ligne sur la calandre comme sur les autobus de la CTCUB




1987 :les bus neufs seront équipés des girouettes à pastilles
les girouettes à films des s215SL et des urbat seront remplacées en 1988
en 1980 un essai de girouette à pastilles est effectué sur un Berliet de la ligne Albatros ..sans suite



1989 les Flims couleurs peu lisibles sont remplacés sur les véhicules ..les triangles disparaissent sur la 1 et la 5



une plaque avec le numéro de ligne près de la porte Avant et un numéro de ligne pastilles sur les nouveaux bus..




En 2005 les girouettes à diodes arrivent avec les GX327 les chiffres sont en couleur sur fond noir



En 2012 ces girouettes sont reprogrammées et c'est le fond de l'indice de ligne qui prend la couleur et rend plus lisible la girouette

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Il faut savoir que les girouettes à diodes sont les éléments les plus consommateurs d'énergie sur les autobus à l'heure des bus électriques faudra t-il revenir en arrière...
Sur les bus hybrides de la RATP les girouettes s'éteignent après un arrêt prolongé aux terminus mais est ce la solution?

Merci beaucoup pour cet historique.

On présume la belle collection de photos qui se cache derrière...
De belles évocations de ma jeunesse...

Après l'arrivée de Bibus en 1986 les premiers "nouveaux bus" étaient les S215SL.
Affectés principalement à la ligne 5, alors en boucle avec triangle blanc et noir, puis disjointe en lignes 5 et 9.
A leur arrivée ces bus avaient des girouettes papier.
Ils ont ensuite reçu des girouettes à pastille avec afficheurs lignes et destinations séparés.
La version articulée SG219SL a été la première à recevoir les girouettes à pastille me semble t il.

Il me semblait également que le changement se faisait manuellement par le conducteur en tournant une manivelle.
Certaines girouettes papier avaient des changeurs automatiques, le conducteur indiquant le code correspondant à l'affichage.

Pour la RATP... je n ai jamais vu un reseau avec autant de girouettes dysfonctionnelles (du temps ou j'habitais Paris vers 2010) et des feuilles de papier indiquant le numéro de ligne.
Et en cas de service de remplacement de métro, pas de programmation de girouettes et des informations totalement différentes selon les véhicules.
A Brest les girouettes ont été programmées pour le remplacement du tramway.

PS: auriez vous prévu de publier votre collection?
Sous forme de livre photo type Cewe?
Je serais très intéressé !!

L' ouvrage sur Brest est toujours en préparation
Comme j' ai récupéré il y a un an toutes les archives du réseau
Avec plus de cinq cent diapositives il y aura de très belles photos..

Ce clignotement est dû au type de processeur qui gère l'affichage.
Sur une girouette LED, peu importe la couleur et la marque, toutes les LEDs ne sont pas allumées en même temps : la première ligne est allumée, puis est éteinte, la seconde ligne s'allume, puis s’éteint, et ainsi de suite jusqu’au bout, puis retour à la première ligne. Généralement elles sont coupées en deux (pour former ce que l'on appelle deux scanlines), et deux linges sont alors toujours allumées en même temps.
Et là rentre en compte le facteur du CPU (processeur), qui est directement banché sur les LEDs par l’intermédiaire de registres à décalage et de décodeurs BCD. Plus le processeur est puissant, plus il est rapide, et don plus les lignes s'allumeront et s'éteindront rapidement.
Il est fort probable qu'Hanover, pour faire plus de bénéfices, ait choisi un processeur moins puissant et donc moins cher (bien que même un CPU puissant pour ce genre de tâches reste très peu cher).
Il est donc à noter que si on met le même CPU sur une girouette arrière et sur une girouette frontale, la girouette arrière scintillera bien moins que celle de devant car elle a beaucoup moins de pixels.

Belle démonstration....
Mais je pense que l'appareil photo est aussi pour quelque chose ..

Oui en effet, l'appareil peut y être pour quelque chose... Ou du moins les paramètres.
Il faut régler la vitesse d'obturation pour que au moins un cycle complet soit passé. Mais pas trop long pour ne pas que le bus soit flou.
Si je connaissais les CPU qu'utilisent les girouettes, je pourrais calculer le temps d'un cycle complet.

Voici l'article a partir duquel je sais cela : https://skyduino.wordpress.com/2014/01/ ... -partie-1/
C'est plus orienté sur la technique, mais cela peut en intéresser plus d'un, c'est très bien expliqué.

À noter aussi qu'une girouette RGB est 3 fois plus lente qu'une girouette monochrome car chaque pixel d'une RGB est composé de trois LEDs mises ensemble (rouge + vert + bleu), d'où le nom RGB.

J'ai deux de ces panneaux RGB de 32x16 pixels chacun. J'ai déjà fait un programme custom à ma sauce.
Je vais peut-être si je n'oublie pas, faire quelques tests et poster les résultats en chiffres de la conso.

Les girouettes Aesys ne posent aucun problème de rendu, sauf si l'APN est très très très mal réglé.

william29 a écrit:Mais pour les Hanover ça dépend aussi de la météo manifestement. Déjà sur Brest, j'avais fait le test avec mon téléphone, et les girouettes clignotaient au soleil, et passaient normalement sous la flotte... allez comprendre.

C'est normal William.
Les girouette clignotent au soleil par ce que il y a beaucoup de lumière, donc il faut une vitesse d'obturation plus courte (sinon la photo est surexposée), et elle est trop courte pour que dans ce laps de temps, toutes les lignes aient étés allumées au moins une fois.
Alors que quand il pleut, il y a des nuages, donc moins de lumière, et par conséquent il faut une vitesse d'obturation plus longue (sinon la photo est sous exposée), et là toutes les lignes ont le temps de s'allumer au moins une fois sur ce laps de temps.

Non, je ne t'en veux pas, chacun son truc
Pour le fait que les LEDs blanches te posent moins d’ennuis que les oranges, à vrai dire je ne sais pas trop, plusieurs explications sont possibles. Mon hypothèse : étant donnée que les blanches sont beaucoup plus puissantes que les LEDs oranges donc par conséquent, elles ont donc besoin d'êtres allumés beaucoup moins longtemps pour obtenir le même effet de luminosité. Ce qui veut dire que chaque ligne à besoin d'être allumée moins longtemps, et donc que l'on peut passer à la ligne d'après plus rapidement, et par conséquent, la fréquence de balayage est beaucoup plus rapide. Ta vitesse d’obturation est donc trop courte pour que dans l'intervalle de temps qu'il y a entre l'ouverture et la fermeture du capteur, toutes les lignes de LEDs soient allumées sur une girouette orange, mais que ce temps est suffisamment long pour que toutes les LEDs se soient allumées au moins une fois.

Que ce soit un téléphone, un compact de merde, un pro compact, ou un reflex, ne changera rien au résultat. Il faut que tu gères ta vitesse d'obturation correctement pour éviter se problème, pas trop courte par ce que sinon la girouette n’apparaîtra pas, mais pas trop longue car sinon le bus est trop flou (étant donné qu'un bus... bah... ça bouge ).
Ce que je te conseille : prends ton reflex, mets le en mode manuel ou priorité vitesse. Tu te mets face à un bus à l’arrêt avec une girouette à LEDs oranges allumée. Et tu prends plusieurs photos en augmentant à chaque fois le temps d'ouverture, tu regardes le résultat, et quand la girouette appairait entièrement, tu à trouvé le temps idéal qui devrait fonctionner sur tous les types de girouette. Le but étant que la vitesse d'obturation soit la plus courte possible pour ne pas que le bus apparaisse flou, mais suffisamment long pour que les girouettes apparaissent.
Je me suis probablement très mal expliqué d'un point de vue vocabulaire de photographie. Michel ne va pas être content . Il saura peut-être mieux expliquer que moi.

EDIT : Roh... le gros pavé de lecture

EDIT2 : Si tu veux j'ai une matrice de LEDs RGB qui fonctionne sur le même principe. Je peux, si tu le souhaites, illustrer ce que j'ai dit plus haut

Alors...
Je crois que j'ai trouvé la solution.
Un système d'affichage, qui est aussi personnalisable qu'une girouette full RGB, qui se voit aussi bien qu'une girouette papier et qui consomme autant qu'une girouette à pastilles.
Je vous présente, le e-paper display en version couleur. C'est encore une technologie chère et en développement, mais j'ai espoir qu'au fil du temps leur coût baisse considérablement, au point de pouvoir les voir utilisés sur des applications comme l'information voyageurs. Ces afficheurs sont les mêmes que ceux que l'on trouve sur les liseuses. Ils ne consomment de l'énergie que pour changer ce qui est affiché, le changement est à peu près aussi rapide que sur une girouette à pastilles. Ils ont une définition très élevée, donc sont très similaires à du papier, d'où le nom de cette technologie.

C'est à mes yeux, la meilleure solution qui se présentera à l'avenir, surtout avec le problème de consommation des afficheurs à LEDs.

Voici une vidéo qui montre un écran de ce type, en version couleur. C'est celle-ci qui m'a donnée l'idée de vous préserter cette technologie : https://youtu.be/N1BAYfzCzu4
Je viens de voir qu'il y a déjà eu une application dans le domaine, mais uniquement en noir et blanc : https://youtu.be/Bb9BVGtRZsE

L'intérêt de développer une nouvelle technologie d'affichage pour bus est quand même très limité. L'affichage a LED fonctionne très bien, très versatile, la programmation est simplifiée pour les entreprises, ce qui est un point majeur, le coût de fabrication est bas. La maintenance est réduite est les pannes sont rares. Je ne voit pas du tout cette technologie évoluer dans les prochaines décennies !

Oui, mais le problème, c'est que comme dit précédemment par Patrick, les girouettes LED consomment trop d’énergie, surtout pour les LEDs blanches qui deviennent à la mode (et c'est vrai qu'elle sont belles), et qui sont celles qui consomment le plus.

patrick 29 a écrit:Il faut savoir que les girouettes à diodes sont les éléments les plus consommateurs d'énergie sur les autobus à l'heure des bus électriques faudra t-il revenir en arrière...
Sur les bus hybrides de la RATP les girouettes s'éteignent après un arrêt prolongé aux terminus mais est ce la solution?

Il faut donc trouver une solution alternative, qui permet dans l'idéal d'avoir au moins l'indice de ligne en couleur. Les LEDs, c'est beau (enfin, moi je suis pas fan, mais ça passe), coloré, et pratique, mais ça consomme trop. Le flip-dot, c'est beau, ça se voit bien, mais c'est très sensible mécaniquement, ça coûte très cher, et c'est monochrome. Le papier c'est beau, c'est coloré, c'est visible, mais c'est long et casse pied à changer, et c'est sensible mécaniquement.
Alors que le e-paper, c'est beau, ça peut être coloré, ce n'est pas sensible mécaniquement, c'est aussi pratique à utiliser que des LEDs, et ça ne consomme absolument rien quand on ne change pas l'affichage, et très peu au changement. Le seul problème est que c'est une technologie qui coûte encore très chère.

À mon avis, on commencera à en voir apparaître quand cette technologie se démocratisera, surtout quand les bus électriques deviendront monnaie courante.

En passant par Plougastel cet après midi, j'ai vu un citaro C2 revenir de la ville avec sur sa girouette le numéro de ligne (8) en couleur jaune sur fond noir comme ce qui se faisait avant 2012, je pense pas que ce soit habituel sur la ligne, si quelqu'un a plus d'informations la dessus..

Oui c est les Citaro C2 de la CAT
Il est vrai que j ai était surpris de voir cette girouette sur un de ces bus à Guilers

Mmh, ok je me disais bien que ça avait a voir avec un affrété quelconque, merci de l'info ^^